现在，国内保温冷藏车多以复合材料制成厢体，厢体结构一般分为两种。一种是用复合材料作面板，在模具中浇铸硬质聚氨酯泡沫塑料固化成型单个厢板，然后再拼装而成。这种方法的优点是投资少、成本低、便于实施，但弱点是强度低、粘结强度低、影响整车外观及保温功能。另一种是比较盛行的干湿成型法，将预成型好的FRP 面板放入模具，中心铺以硬质聚氨酯泡沫塑料板作保温层，在泡沫板上下两边放入液体树脂和增强材料，上面再覆一层FRP，然后送入大型模压成型机械中，加温加压成型。这种方法具有较好的表面功能、能接连机械成型、劳动强度低、产品外观质量好、厢板强度高、面板不剥落等优良特性，是保温冷藏车复合材料厢板的一个优选。但在干—湿法成型过程中，因为面板( 蒙皮)是预成型的FRP 板，再按工艺尺度要求切开，然后排板限制，粘接树脂从液压到固态固化成型时发生了相态改变。假如厢板蒙皮处理不妥，会随发生收缩，构成皱纹。

       1. 让复合板充沛固化

       2. 降低成型温度，延伸成型时刻

       3. 防止埋件位移

       4. 确保下料的准确度

对下料差错的人为因素须按ISO9002质量体系运转要求，加强员工培训，培训合格，获得上岗证后才准予上岗。质检人员须加强检验。

       先将复合板铺展开，用预先制造的一种夹具将复合板两头夹好压紧，待冷藏车厢板排整好后在进压机限制前将夹具去掉。这样，因为泡沫板压在复合板上，底面的复合板就不再翘曲了。上面的复合板，因为其面积比厢板尺度大，可用胶带固定在模具上。经此处理，观察成型厢板，复合板的外缘与厢板外缘平齐，根本到达了四周边际尺度一致均匀。

       泡沫板厚度差错发生的原因主要是设备和人为因素，要经常修理和保养设备，特别是对刀口要经常定时研磨及保养。加强员工培训也是重要的一环。

       冷藏车复合板厚度不一致，部分较薄是由成型模具表面不平坦、原材料增强物厚薄不一致，操作中撒胶不一致造成的。调整模具，削减模具带来的差错;加强原材料检验，使增强物料的厚度差错控制在±8%以内;加强操作技能的培训，使产品复合板差错控制在±14% 以内。

（程力冷藏车可确保厢体10年不气泡）湖北程力特种厢式车厂高起点大投入，引进现在进冷藏车出产技术并斥巨资置办先进的发泡成型设备和18米大型复合板材出产线，制造出新一代冷藏保温车。出产的冷藏车厢体内外壁板选用优好的玻璃钢、不锈钢或彩钢板;中心保温材料选用8cm厚进口聚氨酯挤塑板;厢体周边铝合金包边;底板选用全体现浇玻璃钢。选用新技术、新工艺制造的冷藏车具有保温功能好、外型美观、全体质量轻、强度高、无渗漏等特色。厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有杰出的耐腐蚀性和抗老化性。通过优化规划，大大降低厢底板离地上高度，增大了车厢的有用容积，车辆行驶的安全性更高。厢底板选装通风槽，便于凉气流通全车，并保持厢内温度均衡。冷藏机组有闻名的国产与进口机组挑选，温度可达深冷要求，机组具有结构简略、操作方便运转牢靠、能耗低制冷量大，噪声小安装保护方便等特色。——冷藏车厢

厢体配置：

      厢体采用聚酯湿法制板工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构，全封闭聚氨酯板块粘接法；保温性能达到国家A级标准。

厢板材质：

      内外壁板选用国内优质的2.5mm纳米玻璃钢（不吸光、隔热性好、硬度强、抗氧化）；中间保温材料为无空隙，填充进口聚氨酯发泡；厢体厚度80mm，门厚度80mm；厢体底部为铝合金花纹板或选平面纳米玻璃钢；

配件：

       厢体周边铝合金包边，不锈钢包角，不锈钢门锁，防碰胶皮4块，不锈钢门框， 不锈钢合页，箱内节能照明灯；厢体厚度可选100mm、120mm，内外壁板可选装玻璃钢、彩钢板、不锈钢、铝合金。