接触冷链久了，人们经常会碰到一些问题、并由此产生困惑。

举两个典型的例子。

1、一方面，由于没有或很难找到合适的车班，大票长途门到门冷链零担货物不能按时发出去、或者高价包车或空运出去；另一方面，四通八达、快捷价廉的长途普货专线班车很容易找到，或者说一条线路上每天总有车班。

大票冷链零担市场是一个被压抑了的需求市场，就是说，如果冷链零担储运体系像普货专线一样发达，大票冷链零担需求会比现在的大得多；而普货专线市场又是一个微利的竞争白热化市场。

那么，问题是：普货专线可以做大票冷链零担业务吗？ 

2、水果、蔬菜和鲜花由于冷链断链、装卸环节过多而导致的损耗率很高，除了提高承运服务意识、加强操作管理外，是不是现存的冷链储运模式根本上就不匹配？要怎样的冷链储运模式呢？

这些问题是行业层面普遍的和宏观的问题，需要体系的模式层面的解决方案。然而，“工欲善其事，必先利其器”，因此，可以从工具、设备等“器”的基础层面去探索解决方案，毕竟，“科学技术是生产力”。

也许，问题的解决方案中要有一种具备如下特点的冷链储运设备。

1、抗震有强度，既能停放在场地上，又能搭载在普货卡车上。

既能搭在大板车上，又能搭在大厢车里，还能搭在小板车上；

装载容量经济适中，既适合装运冷链货，又适合装普货；

自重轻、外形尺寸适中，能用一般的叉车进行搬运移位；

结构合理，方便大小货物进出装卸。

2、自有制冷调温调湿功能，机既能冷冻，又能冷藏和恒温，还能活动分区防串味。

3、既能在场地上充电，又能在行驶的卡车上充电，还自带具备一定续航能力的不间断电源。

4、造价实惠、低耗、维护方便、耐用。

这么多“既...又...”决定着这种设备的突出特点是“易搭的”，即容易搭配、适合于多场景、很实用。我们不妨把上述这些特点统称为“易搭的”。

市场上有这样易搭的冷链储运设备吗？

先来看看几种常见的冷链储运设备。

1

小冷箱

多数是加冷媒如冰袋、干冰等的保温箱，有的能插电自制冷。特点是容积小，多用于储运医药类单票小货。

2

小冷库

控温要求不太高、规模小、简易、造价低廉、不移动或不太移动/至少不能总搭载在卡车上转运。

3

冷藏车

至少冷藏厢和车架固定在一起，有的是甩挂式的。需要车头另加发电机组。

4

集装冷柜

10尺长、20尺长、40尺长，常为海运柜。需要卡车车头另加发电机组。

仔细比对后，有没有是易搭的呢？

如果没有，看看下面这一种呢？

移动式冷藏车厢

一、结构原理

既可以停放在场地上，又可以搭载在卡车上，还可以连厢带货用叉车搬运移动。

自带电源、自制冷：即使搭载在行驶中的卡车上，也可以不断制冷，还不需要加装发电机组。

二、快速订制化设计

这是为满足客户订制要求而能实现快速设计成型的AutoCAD三维模型工具。

1、逆变器、压缩机、冷凝器、风机、蒸发器等机组原件外形进行了扁平化设计，以适配厢体并节省占用空间。比如，外径3.0米X2.3米的冷厢可以容纳四个1.2米X1.0米的标准托盘。

2、不间断电源、电路及制冷机组元器件，实现了集成和模块化，便于点检和拆装，有利于后期的维修、保养。

3、厢体内外面板之间的桥连进行了导热通路阻断设计，提高厢体的隔热保温效果。

4、厢内气流通路进行闭环通畅化设计，提高空气对流效果。

5、选配设计：

手机APP远程操控（远程遥控器），即关开机与调节温湿度等遥控功能，不只是跟踪监控。

湿度调控功能。

活动分割多温区。比如，一区冷藏，另一区冷冻；分区的隔板是可活动的。

三、材料与工艺

还是先看图吧。

1、车厢侧面

2、车厢尾部

3、车厢内部

这样的材质和工艺，耐用：设计寿命3年以上。

另外，在如下几个重要细节问题上有巧而实用的妙招：

1、冷藏厢在大厢车里如何散热的问题。

2、冷藏厢在大厢车里如何实现重大件进出与上下的问题。

3、冷藏厢在卡车上如何固定的问题。

4、冷藏厢在卡车上如何实现在途充电的问题

易搭的

适用于多种场景！

不仅能用在田间地头、花圃果园、市场工地、工厂库房......

还能搭载在普货车上，大板车上、小板车上、大厢车里。

易搭的，就实用！

几个主要的适用场景

场景1

普货专线用于混搭经营冷链零担业务，此厢可以搭载在提送货车和干线车上，还可以用叉车搬运移位。

大票：单票1-5吨、3-10立方米。长途：单边运距1000公里以上更显优势。冷链：-18℃~25℃，可冷冻、冷藏、恒温，还可调湿、防串味。门到门：从发货方到收货方，提送货、干线运输，中间不需要再次装掏箱、甚至两端不需要冷库既可以集散。零担：车班方向和频次，与普货的一样，每天都发。

场景2

用于就近即时冷藏保湿缓存、搭载在普货车上批量转送至集散中心。

有些果蔬鲜花需要边采摘边清洁和简装、即时冷藏保湿，积累到一定批量时再转运至集散中心。就近配置小冷库、停压冷藏车，都不如摆放一台移动式冷藏车厢，装满时调用普货车转运，更省钱、更少装卸环节。

中小型工厂车间产品产下线后的即时冷藏、积累、转运至库存或发运中心。

场景3

用作要频繁转移的驻留冷藏仓库，需要转移时，用普货车搭载运输。

用途类似于时段性的流动便民餐车，需要灵活机动，设固定小冷库不可行。

它的易搭特性，归功于如下因素：

外形尺寸和自重；

底盘和叉车叉齿插孔；

能在场地上充电，也能在卡车上不停车充电，还自带不间断电源；

自有制冷机组。

它不仅实用，还实惠、好用、耐用。

价格实惠。作一个比较：同样是3米长，移动式冷厢含税价4~5万元/台（含电源系统），10尺集装冷柜近10万元/台（不含发电机组）。

能耗低。以外形3米长、内容积约10立方米的冷厢为例，耗电0.4度~0.7度/小时。

既可以在机器面板上进行按钮操作，也可以通过手机APP进行远程遥控操作。

售后有保障。1个月内包换、6个月内保修，所用元器件和部件都是国内一线品牌，维修、更换便利。

设计寿命3年以上。——冷藏车厢