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2020,“炽热”的冷藏车

2021-04-26 08:15:34

随着城镇化进程的加快,人们生活水平质量的提高,城市配送需求也大幅增长。冷链配送是城配的重要一环,特别是在疫情之后,生鲜电商和医药冷链等需求不断增加,冷链物流行业迅速拓展。

作为冷链物流的核心设备——冷藏车,其市场销量规模也随之扩大。根据中物联冷链委数据,2020年我国冷藏车市场保有量达到27.5万辆,比2019年的21.47万辆增长28.1%。

2020年冷藏车保有量比2019年净增了6.03万辆,是近年中净增量的年份,2020年冷藏车市场炽热程度可见一斑!

根据终端上牌信息,2020年冷藏车销量67205辆,同比(2019年为48241辆)增长近4成(39.9%),成为2020年商用车市场中一道靓丽的风景。

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一、2020年冷藏车销量创近年新高,同比增速居近年第二

2020年冷藏车累计销售67205辆,创近年销量新高,同比增长近4成(39.9%),同比增幅处于近年第二,说明2020年冷藏车市场比较热销。

冷藏车销量同比39.9%,增幅居商用车领域NO.1,领涨2020年商用车行业

根据数据信息,2020年商用车各细分市场销量同比增幅如下:

2020年冷藏销量同比增长39.9%,在商用车各细分市场同比增幅中处于NO.1,领涨2020年商用车行业。换言之,冷藏车是2020年商用车市场中最红火的细分市场。为啥冷藏车在大疫之年还能如此“炽热”?

一是产业政策红利加速释放,引发新基建热潮,为国内冷链物流发展营造了良好的市场环境,促进了冷藏车市场进入高速发展阶段。

2020年一号文件再次聚焦冷链物流,且涉及篇幅和力度超越历史上任何一年。随后国家市场监督局、国家发改委、农业农村部、交通部分别从基础建设、完善产地冷链体系、加强冷链物流监管等层面发文促进冷链物流行业发展。冷链新基建成为城市新基建的重要组成部分,为国内冷链物流的发展营造了良好的市场环境。冷链产业的全面发展,必然促进了作为冷藏车市场的高速增长。

二是冷藏车行业法规给力。据统计,目前冷藏车的国家标准有GB29753-2013《道路运输食品冷藏车安全要求及试验方法》、《道路运输食品冷藏车功能选用规范》、《道路运输医药产品冷藏车功能配置要求》等,涉及到生鲜、冷藏、冷冻食品及疫苗、药品等,明确了温度分类和冷藏车分类的对应关系,对冷藏车的功能要求做了明确规定。保鲜、冷鲜、冷冻三类冷藏车标准法规逐步完善,推动了冷藏车市场的发展。

三是冷链运输物品主要以食物和药品为主,是市场刚需,不受疫情影响。值得注意的是,在疫情影响下进口冷链食品需求依旧快速增长,成为促进国内冷藏车市场的逆势上扬的重要因素。

四是随着新零售消费场景的变化及生鲜电商的迅速升温,大大促进了冷藏车市场的发展。

三、轻型冷藏车最受市场“恩宠”,但同比占比下降1个百分点

根据信息,2020年冷藏车按吨位划分销量结构如下:

按吨位划分2020年冷藏车销量结构,其市场呈现以下特征:

首先是轻型冷藏车销量45699辆,占比68%,一家独大,是最受市场“恩宠”的车型,但占比同比下降了1个百分点。主要可能是近期各地对“大吨小标”蓝牌轻卡的治理力度升级,蓝牌轻卡市场受到冲击较大,作为轻型车领域的冷藏车也不能独善其身。因此,2020年后期的轻型冷藏车成市场可能受到了影响。

其次是重型冷藏车销量15793辆,占比23.5%,占比同比增加0.1个百分点。

再次是中型冷藏车销量5041辆,占比7.5%,同比下降0.1个百分点。

最后是微型冷藏车销量672辆,占比1.0%,占比最小,但占比同比增加1.0个百分点,是占比同比增加大的细分车型。主要可能是“地摊经济”和“小店经济”等个体经济的兴起促进了微型冷藏车市场的增长。虽然微型冷藏车销量数量不大,但反映了微型冷藏车市场在个体小本经营者中的作用。

四、冷藏车中,柴油车型最为热销,新能源动力仍有较大的提升空间

按搭载的动力种类划分,2020年柴油冷藏车销量占比近9成,占据垄断地位。

根据数据,2020年按搭载的动力种类划分,冷藏车销量结构如下:

在2020年冷藏车销量结构中:

柴油类占比近9成(89.5%),占据的垄断地位,主要是柴油动力强劲且经济。

汽油类占比不到10%(9.07%),主要是一些轻型和微型的冷藏车较多。

燃气类占比0.745%(主要是重型冷藏车),主要分布在天然气资源丰富的地区。

新能源(主要是轻型纯电动)占比只有0.68%,可能是目前电池技术发展遇到瓶颈,续航里程受限,加上充电不方便,客户担心新能源车辆中途“趴窝”。另外,电池热稳定性较差,新能源冷藏车的安全隐患仍然存在。

因此,大多数终端客户目前还不太钟情新能源冷藏车,反过来也说明新能源冷藏车未来仍然有较大的提升空间。

五、27家企业63款冷藏车入选2020年13批新能源专用车推荐目录,吉利商用车拔得头筹;TOP10累计占比6成;新能源冷藏行业分散弱小的局面一览无余

根据数据,2020年13批新能源专用车推荐目录中冷藏车车型上榜数量top10车企如下:

2020年以来,在工信部累计发布的13批新能源专用车推荐目录中,共有27家企业63款冷藏车车型上榜。

其中,吉利商用车上榜达到9款,占比14.3%,为大;top10累计占比61.9%。说明新能源冷藏车行业还没有形成寡头垄断的局面,其分散弱小的特征一览无余。

不过,在节能环保大趋势下,新能源冷藏车受到国家层面的高度重视。随着新能源冷藏车技术的发展和充电桩新基建的加速落地,在政府扶持、各地陆续路权开放的大环境下,新能源冷藏车的发展前景会越来越好,或许会成为未来货车市场的新蓝海。车企可以抓住目前该市场尚未形成垄断的机会,提前布局产品,乘势而上。

六、从区域流向看,2020年华东区域冷藏车占据近4成的市场份额,一骑绝尘

根据信息统计,2020年冷藏车全国地区流向分布情况如下:

区域分布看,2020年华东区域占据了近4成的市场份额(38.1%),在全国七大片区中为高,可谓一骑绝尘。主要是上海、南京、苏州、无锡、青岛、合肥、杭州等这些大城市冷藏车分布较多。

第二是华北地区,占比为15.1%,主要是北京和天津占大头。

第三是华南地区占比14.1%,流向较多的是深圳,广州。

第四是华中地区,占比为14%,该地区流向最多的是武汉,郑州。

第五是东北地区,占比7.8%,流向最多的是沈阳,哈尔滨。

第六是西南地区,占比6.9%,流向最多的是成都,重庆。

第七是西北地区,占比4%,流向最多的是西安,乌鲁木齐。

总之,大疫之年在各种利好因素综合作用下,冷藏车市场根本“不冷”,销量同比大增近4成,领涨商用车所有细分市场。2020,炽热的冷藏车!相信在国家冷链物流政策的持续扶持下,2021年的冷藏车市场也不会“冷”!

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